Пока лидеры Грузии, Турции, Азербайджана празднуют запуск проекта "Баку-Тбилиси-Карс", эксперты в Ереване и Тбилиси выражают скепсис. Спасательным кругом для Тбилиси, больше всего страдающий от БТК, может стать Ереван.
Запуск проекта "Баку-Тбилиси-Карс" поставил Грузию в тупик: с одной стороны она впала в еще большую зависимость от Азербайджана, взяв денежный кредит на строительство своего участка железной дороги, с другой – дала козырь Армении козырь, считают эксперты.
Официальное открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс состоялось в понедельник, 30 ноября, в Баку.
"Наша проблема в том, что мы не договорились с Азербайджаном по тарифам. Теперь Баку может поставить любой тариф, даже тот, который нам невыгоден", — сказал в эфире грузинского "Перового канала" эксперт экономики Эмзар Джгереная.
Он сравнил строительство БТК — так называемого "проекта века" с Вавилонской башней, отметив, что в БТК не все так гладко, как говорят политики. Грузия взяла денежный кредит у Азербайджана на строительство своего участка БТК – 775 миллионов долларов под 2% годовых на 25 лет. Энергозависимая от Баку Грузия вогнала себя этим в еще больший тупик.
В Ереване также скептически относятся к роли Грузии в этом проекте, считая ее только транзитным коридором, не играющим ключевую роль в проекте.
"Сможет ли грузинский участок железной дороги окупить себя и даст ли возможность Грузии в указанные сроки погасить высокий для ее экономики денежный кредит, пока неизвестно", — сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Армения научный сотрудник Центра региональных исследований Академии госуправления Армении, эксперт по вопросам Грузии Джонни Меликян.
Более того, БТК станет бросит серьезный вызов грузинскому "проекту века" — строительству глубоководного порта Анаклия, а также может привести к падению грузопотока через грузинские действующие порты Батуми и Поти, считает эксперт.
Из Азербайджана грузы будут проходить по участку грузинской железной дороги к турецким портам в обход грузинских. Это, в свою очередь, увеличит роль Армении, активно использующей грузинское направление для внешней торговли.
"Тбилиси будет больше нуждаться в товарах из Еревана для заполнения своих портов. Армения, в свою очередь, сможет выторговать для себя приемлемый тариф за грузоперевозку ", — сказал Меликян.
В Ереване, как и в Тбилиси скептически относятся и к тому, что скоро по БТК будут перевозить китайские товары. Пекин откажется от перевозки товаров по транссибирской магистрали только в случае более выгодного тарифа от БТК. Однако этого ближайшем будущем точно не произойдет.
Пиковая пропускная способность Проекта железной дороги "Баку-Тбилиси-Карс" — 17 миллионов тонн грузов в год. Пока этот показатель будет находиться на уровне 1 миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. Ввод в эксплуатацию дороги был запланирован до конца 2016 года, но затем его перенесли на октябрь 2017 года.
14:27
14:13
13:55
13:43
13:28
13:14
12:57
12:41
12:27
12:13
11:49
11:36
11:12
10:59
10:43
10:28
10:14
10:01
09:49
09:36
09:23
09:09
17:23
17:07
16:55
16:41
16:28
16:09
15:55
15:41
15:28
15:14
14:55
14:41
14:26
14:13
13:57
13:42
13:29
13:14
12:57
12:41
12:27
12:13
11:59
11:44
11:28
11:14
10:59
10:45
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | |||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
14:55
14:31
14:19
