Как пишет журнал Forbes, в период тяжелых санкций Китай служил для Ирана спасательным тросом, а сейчас является одним из двигателей создания нового «Шелкового пути». Этот проект, «Один пояс и один путь», настолько важен для Пекина, что даже упоминается в конституции Китая. В то же время Иран стремится стать транспортным «сердцем» Евразии, и эти амбиции частично совпадают с интересами китайских инвесторов, которые готовы вкладывать средства в строительство иранских железных дорог.
Стремясь повысить товарооборот между странами до 600 млрд долларов в год, в течение следующих десяти лет китайская сторона будет играть важную роль в восстановлении иранского железнодорожного сектора.
В феврале в Тегеран из Китая прибыл первый грузовой поезд, а несколько месяцев спустя Экспортно-импортный банк Китая подписал с Ираном соглашение на 1,5 млрд долларов. Эти средства пойдут на электрификацию железнодорожного участка Тегеран-Мешхед.
Китай также намерен выделить 9 млрд долларов, которые вложит в разные сферы иранской экономики и производства — электроэнергетику, нефтехимию, производство металлов, нефтегазовую отрасль.
Железнодорожный участок Тегеран-Мешхед станет крупнейшим проектом в развитии сети железных дорог Ирана. Участок длиной 926 километров будет связан с новым «Шелковым путем» протяженностью 3 200 километров, который пройдет через Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан в столицу Синьцзян-Уйгурского автономного района город Урумчи. Участок Тегеран-Мешхед также будет связан с иранской западной железнодорожной сетью, которая ведет к Турции и далее к Европе.
Амбиции Ирана в области развития железных дорог служат маяком для различных инженерных предприятий и компаний по строительству подвижного состава. С учетом снятия большинства экономических санкций страна активно реализует свои задатки потенциального транспортного центра Евразии, соединяющего Восток и Запад.
Однако из-за многолетнего режима санкций железные дороги Ирана находятся в плохом состоянии. Чтобы это исправить, Иран выделит 1 процент от продаж нефти и газа на развитие железнодорожного сектора, что составит примерно 25 млрд долларов, а также займется строительством новых линий протяженностью 10 000 километров к 2025 году. Ежегодно в Иране будут производить 8 000-10 000 вагонов.
14:27
14:13
13:55
13:43
13:28
13:14
12:57
12:41
12:27
12:13
11:49
11:36
11:12
10:59
10:43
10:28
10:14
10:01
09:49
09:36
09:23
09:09
17:23
17:07
16:55
16:41
16:28
16:09
15:55
15:41
15:28
15:14
14:55
14:41
14:26
14:13
13:57
13:42
13:29
13:14
12:57
12:41
12:27
12:13
11:59
11:44
11:28
11:14
10:59
10:45
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | |||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
14:55
14:31
14:19
