Намерение властей Армении сделать платным некоторые трассы для фур вызвало ажиотаж в среде экспортеров и транспортников. Пока известно лишь то, что есть в открытом доступе. Некоторые инициативу считают важной, другие - преждевременной.
Армения однозначно выиграет от внедрения "дорожной платы" при условии, если страна выйдет из тупиковой ситуации и станет транзитной. Более того, республика может стать мостом, связывающим Центральную Европу с Ираном, Афганистаном, Пакистаном, считает глава Ассоциации транспортных экспедиторов Армении Егише Ованнисян.
Министерство территориального управления и инфраструктур Армении ранее выступило с инициативой сделать ряд трасс в стране платными для большегрузов. Проект предполагает создание электронной системы взимания выплат, внедрение понятия "дорожная плата". Изымаемые средства пойдут на строительство и ремонт дорог. Авторы предлагают взимать плату с водителей грузовиков, если их грузоподъемность превышает 12 тонн, но только в случае проезда по трассам, спроектированным и построенным в рамках сотрудничества государства и частного сектора.
Причем платить будут все – зарегистрированные и незарегистрированные в Армении автомобили. Стоимость проезда за каждый километр предлагается установить в размере 50 драмов (10 центов). В случае принятия проекта изменения вступят в силу с 1 июля 2021 года.
Егише Ованнисян положительно оценивает проект с точки зрения логистики. В беседе с корреспондентом Sputnik Армения он отметил, что проект немного накладным станет для частных и мелких предприятий. Он считает, что это повлияет на себестоимость продукции.
"В целом это ускорит процесс передвижения и перемещения товаров, что не так уж и плохо для страны. Однако Армения должна из разряда тупиковой перейти в страну транзитную, чтобы от проекта была польза", - сказал Ованнисян.
Он отметил, что у Армении есть потенциал к тому, чтобы стать транзитной страной. В частности, грузы из Центральной Европы, в обход Турции, паромом могут добраться до порта Поти, оттуда по территории Армении - в Иран, Афганистан, Пакистан.
"Учитывая экспансивную политику Турции, вполне возможно, что многие не захотят использовать ее автодороги, в этом случае черноморские переправы станут неплохой заменой турецкому транзиту с использованием наших дорог тоже", - сказал Ованнисян.
Однако в этом случае велика роль завершения строительства автомобильной дороги международного значения "Север-Юг". В противном случае, это неэффективно.
В свою очередь директор логистической компании "Сати" Макар Аракелян в беседе с корреспондентом Sputnik Армения отметил, что такие платы за дороги для фур практикуются во многих странах мира, в том числе и в соседней России.
"В мире есть очень дорогие дороги, в Румынии, Италии, Австрии есть отдельные участки дороги, цены за проезд по которым доходят до 150 евро", - сказал Ованнисян.
Например, в России подобная инициатива была введена пять лет назад и водители фур, в том числе и армянские, платят за километр 3.73 рубля (порядка 40 центов по нынешнему курсу). Он отметил, что за этот период вплоть до февраля 2020 года в госказну только от дорожной платы поступило 97,5 миллиарда рублей (1,2 миллиарда долларов).
"Конечно же, там и расстояние большое, и поток большой. В нашем случае суммы не будут большими, однако что-то, да и поступит в госбюджет", - сказал Аракелян.
Например, если фура из Еревана едет в Россию через Грузию, то судя по объявленной в проекте цене, к тратам водителя добавляется от 10 до 15 тысяч драмов (от 20 до 30 долларов). Аракелян отметил, что фуры, груженные 12 тоннами и выше, на самом деле причиняют большой вред автомобильным трассамм. Следовательно, проект рано или поздно был бы инициирован.
Однако и водители должны понять, за что платят, посему дорога должна быть качественной. Что же касается альтернативных платных дорог, то в Армении вряд ли они могут быть построены, ведь это влетит в копеечку, учитывая местный ландшафт.
17:59
17:37
17:23
17:07
16:55
16:41
16:28
16:15
15:58
15:43
15:28
15:14
14:59
14:44
14:31
14:19
14:05
13:53
13:41
13:26
13:12
12:55
12:41
12:27
12:13
11:59
11:44
11:31
11:17
10:52
10:37
10:23
10:10
09:52
09:37
09:23
09:09
17:51
17:36
17:21
17:07
16:52
16:36
16:21
16:06
15:55
15:41
15:28
15:14
14:56
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
14:55
14:31
