Запуск первого грузового поезда из России в Иран стал важным событием для участников МТК "Север-Юг". Железнодорожный маршрут как часть международного транспортного коридора "Север–Юг" ранее функционировал лишь частично. Однако впервые по полностью налаженной восточной ветке прошли составы, фактически подтвердив ее работоспособность и готовность к регулярным международным перевозкам.
Поезд (62 контейнера по 40 футов каждый) за 13 дней пересек Казахстан, Туркмению, откуда по ж/д ветке Инчебурун - Горган добрался до крупнейшего иранского сухого порта Априн (расположен в 20 км от Тегерана) 8 ноября. Фактически груз последовал по одной из артерий международного транспортного коридора (МТК) "Север–Юг".
Крупнейший в Иране сухой порт с пропускной способностью 400 тыс. TEU (каждый TEU соответствует одному 20-футовому контейнеру) создан для приема и перераспределения транзитных грузов, снабжения трех иранских провинций, а также обеспечения выхода маршрутов в направлении Ирака и Персидского залива.
Иранист Нвер Давтян в интервью Sputnik Армения пояснил, что по данному направлению и ранее проходили отдельные поставки.
"По данным иранской стороны, раз в десять дней по этой ветке МТК прибывали составы, однако с открытием сухого порта Априн в мае 2025 года увеличились возможности и направления, откуда могут поступать грузы", — уточнил Давтян.
Он считает впечатляющим время прохождения товаров в пути (действующий до этого маршрут был в разы длиннее и требовал существенно больше времени). Эксперт убежден, что это придает веса маршруту и делает его не только конкурентоспособным по сравнению с традиционными направлениями.
Эксперт в перезапуске маршрута видит геополитический месседж. Доставка груза по срокам совпала со встречей президента США Дональда Трампа и лидеров стран Центральной Азии (7 ноября). Не исключено, что на фоне растущих дискуссий о "Среднем коридоре" (Восток–Запад), Россия и Иран демонстрируют, что южное направление — это альтернатива и баланс в системе евразийских коммуникаций.
Для Москвы и Тегерана продвижение маршрута "Север–Юг" имеет стратегическое значение: это способ обеспечить устойчивые торгово-транзитные цепочки, независимые от западных санкций и инфраструктурных ограничений.
Кроме того, практическим запуском маршрута Москва стремится подчеркнуть, что Центральная Азия и Южный Кавказ остаются частью логистической архитектуры, связанной с Россией и Ираном, а не только с западноориентированными коридорами.
"Российская и иранская стороны и ранее заявляли, что они не возражают против маршрутов Восток–Запад, однако их главная цель — не допустить, чтобы проекты "Север–Юг" были закрыты или вытеснены", - сказал Давтян.
Так, если страны Южного Кавказа будут действовать в логике сотрудничества, а не конкуренции, исходя не из принципа "или–или", а из подхода "и–и", то и Центральная Азия, и Южный Кавказ смогут стать частью общей логистической системы.
Эксперт убежден, что соединение транспортных систем разных направлений может превратить регион в узловой элемент мировой логистики, где интересы России, Ирана, Южного Кавказа и Центральной Азии переплетутся в рамках взаимовыгодного сотрудничества.
Армения обладает всеми предпосылками, чтобы синхронизировать свои пути с указанной веткой МТК "Север–Юг". На первом этапе маршрут может действовать по принципу мультимодальности: грузы могут поступать в Априн, а оттуда — на фурах в Ереван.
Так, если Иран создаст аналогичный сухой порт в Джуге, это позволит решить значительную часть логистических проблем, которые сегодня стоят перед Ираком, Турцией и странами Южного Кавказа.
Эксперт напоминает, что у Ирана уже действует несколько стратегических направлений, обеспечивающих выход на рынки Центральной Азии: ветка между Туркменистаном и Ираном через погранпереход Серахс; маршрут Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран; а также возможное соединение с Афганистаном через провинцию Герат.
"Иран может служить ключевым транзитным узлом для стран Евразии, обеспечивая им выход как к Персидскому заливу, так и к Черному морю", — отмечает иранист.
В то же время Давтян считает, что Армения должна активно развивать собственную инфраструктуру, чтобы занять стратегическое место в новых транзитных маршрутах. Ключевым шагом в этом направлении может стать открытие железнодорожного участка, который позволит соединить иранский Джульфу с Гюмри и далее — с Батуми.
"Из Ирана — в Нахиджеван, оттуда через Ерасх — в Гюмри, а затем — в Батуми. Такой железнодорожный путь обладает серьёзным потенциалом и может стать альтернативной ветвью МТК "Север–Юг", — подчеркнул эксперт.
Армения, как член Евразийского экономического союза и страна, имеющая сухопутную границу с Ираном, также может рассматриваться как потенциальное звено будущих ответвлений международного коридора.
В случае успешного сопряжения инфраструктуры и упрощения таможенных процедур, республика способна превратиться в региональный логистический хаб, соединяющий маршруты из Ирана в направлении Грузии и Черного моря.
Это, по словам эксперта, существенно повысит транзитный потенциал Армении и позволит стране интегрироваться в формирующуюся сеть евроазиатских транспортных путей.
От себя добавим, что с декабря 2023 года стоимость контейнерных перевозок нестабильна и постоянно меняется из-за сбоя в мировой цепочке поставок. В частности, мировые судоходные компании отказались от традиционного маршрута через Суэцкий канал в пользу пути вокруг Африки (из-за атак хуситов). В результате в два раза увеличилось и время в пути: с двух (в начале декабря 2023 года) до 4 месяцев. Все это привело к увеличению роли мультимодальных перевозок и реализация логистических проектов на суше.
Лаура Саркисян
11:42
10:23
10:08
10:00
11:09
10:43
10:19
16:49
14:53
13:52
11:23
11:03
10:42
14:45
14:29
14:09
13:56
13:35
13:24
12:08
11:16
10:33
10:03
14:44
14:22
13:59
13:33
13:31
12:50
12:21
11:55
11:33
11:12
10:45
10:20
09:50
09:29
09:09
17:59
17:35
17:16
16:55
16:30
16:06
15:51
15:14
14:44
14:22
13:59
13:33
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
16:17
10:00
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
